SAILOR'S WORKS 船員のシゴト

2010年4月に就航した『鐵翔丸』の船名は社内公募して決定しました。2,000馬力の主機を搭載し、現在でも運航船の中で上位の船速を誇る、当社の主力船です。

2010年6月に鐵翔丸と同型の姉妹船として就航しました。船名の『日昌丸』は、船舶所有者である星野汽船殿の先代社長の名前から「昌」の一文字を取り、また日の字が3つ重なる縁起のよい船名でもあります。

2010年11月に「山鋼丸」として就航した当時は先進二酸化炭素低減船の第一号船として内航海運業界で脚光を浴びました。2016年より当社所属となり、船名を『鐡山丸』に変更して現在に至っております。

2010年11月就航後は「やまなか」の船名で運航されておりましたが、社船「豊竜丸」の代替船として2016年3月より当社社船扱いとなりました。これを機に「竜」の一文字を継承し、『鐡竜丸』として現在活躍中です。

『しんりゅう丸』は2016年1月、初代「新竜丸」から２代目「しんりゅう」を経て3代目として生まれ変わって就航しました。最新機器を搭載した社船の中では最新鋭船舶です。

八光丸の船名の由来は、本船の就航航路である八幡製鉄所と光製鉄所の頭文字をいただいたものです。初代八光丸の就航は1966年5月で、社船最長の50年以上の歴史をもち、本船は4代目として、2013年11月に就航しました。

『月星丸船団』は2001年11月に建造、プッシャーボート「月星丸」及びバージ「月星一号」をファーストジョイント方式で連結・結合させた3,000トン積のプッシャ―・バージ船団です。

月星丸船団の姉妹船として2003年10月に建造された『新星丸船団』は月星一号同様バージ部は中国で建造され、プッシャーボート「新星丸」とバージ「新星一号」を連結し、主に瀬戸内の工場間輸送に就航しています。

『新市川丸』は3代目市川丸のリプレース船として、2013年2月に建造されました。新規に水槽実験を実施した省エネ船型で、プロペラの軸受には回転摩擦抵抗を軽減する目的で「テフロン」材が使用されています。

新市川丸の姉妹船として2015年11月に建造された『新さかい丸』は新市川丸同様、従来型と比べ高い燃費性能・軽量・低騒音・低ミスト環境を生み出す「油圧動弁装置」を持った、新設計の主機関を搭載しています。

2007年12月に建造された「海豊丸」を2020年10月に現在の『海光丸』に船名を改めました。低燃費・低二酸化炭素排出を実現するスリムな船型を持ち、船底部に「エラ」と呼ばれる外販より一部吐出した部分が特徴です。